Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445120408 kompatibilis a Bosch befecskendező tokkal New Holland
Termelés neve | 0445120408 |
Motor modell | / |
Alkalmazás | New Holland eset |
MOQ | 6 db / Megbeszélés szerint |
Csomagolás | Fehér dobozos csomagolás vagy az ügyfél igénye |
Átfutási idő | 7-15 munkanappal a megrendelés megerősítése után |
Fizetés | T/T, PAYPAL, ízlés szerint |
Az injektor szerkezetének hatása a dízelmotor teljesítményére és károsanyag-kibocsátására
Az ESC tesztciklus és az állandósult állapotú teljes terhelésű teszt segítségével meghatározható a követelményeknek megfelelő tüzelőrendszer illesztési séma. A vonatkozó következtetések a következők:
q) Teljes terhelés mellett hasonlítsa össze a motor teljesítményét 750 ml/in és 610 ml/perc befecskendező áramlási sebességgel. Az eredmények azt mutatják, hogy 1600 R/min-nél nagyobb sebességtartományban a 750 ml/percnek megfelelő füstérték és üzemanyag-fogyasztási érték viszonylag alacsony, de az NO és a kibocsátási értékek valamivel magasabbak. Az ESC teszt eredményei azt mutatták, hogy a motor részecskekibocsátása csökkent, ha a befecskendező szelep áramlási sebessége 750 ml perc volt. A részecskekibocsátásra vonatkozó nemzeti IV emissziós követelmények teljesítése és a motor teljes terhelési teljesítményének integrálása érdekében a befecskendező szelep áramlásának optimalizált paramétere a 750 ml/perc. ) A 148°-os és a 150 fúvókakúpszögű teljes terhelési teljesítménygörbék alapvetően megegyeznek. Az ESC-teszt eredményei azt mutatják, hogy a motor gazdaságossága jobb, ha a fúvóka kúpszöge 148, és a részecskekibocsátási érték enyhén csökken. Ezért az optimalizált fúvóka kúpszöge 148°
6) Az optimalizálás során kísérleteket végeztünk különböző fúvókanyúlványokra. Teljes terhelés mellett a névleges fordulatszám ponton a 2,0 mm-es fúvóka kiemelkedés teljesítménye valamivel kisebb, a különbség kb 2kw, de megfelelt a követelményeknek. Teljes terhelésnél azonban a füstszint, amikor a fúvóka kiemelkedése 2,0 mm, kisebb, mint a másik két típusú fúvókanyúlványé. Az ESC tesztek azt mutatják, hogy a NO, CH, CO és a korom kibocsátási szintje nagyjából azonos, ha a fúvóka kiemelkedései eltérőek. Ha a fúvóka kiemelkedése 2,0 mm, a dízelmotor részecskekibocsátása jelentősen csökken. Ezért általában a 2,0 mm-es fúvóka kiemelkedés a legjobb, és a későbbi optimalizálási tervezés során is használni fogják.