Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445120277 Bosch FAW J6 Ca6dm2 Xichai motorhoz

Az injektor dugattyúja elakadt
Az elemzés után kiderült, hogy a hibás üzemanyag-befecskendező dugattyújának (és hengerének) felülete érdesedett. Az adatok elemzése során kiderült, hogy a befecskendezők nagy részében még mindig 0-500 órás üzemidő alatt (a befecskendező szelep tervezett élettartama alatt) vannak elakadási hibák. A jelenség jobb magyarázata érdekében a hibás injektort 0-500 órán belül szétszereljük. Megállapítást nyert, hogy az injektor dugattyúja erősen érdes volt, és nem volt szénlerakódás és egyéb szennyeződések a dugattyú hornyában. E jelenség alapján alapvetően meghatározható, hogy az injektor élettartamát befolyásoló legfontosabb ok az, hogy a dugattyú és a dugattyúpersely közötti rés túl kicsi, ami a dugattyú beszorulásához vezet.
4.2 Injektor fordított szivárgás (25,6%) Azt a jelenséget, amikor az üzemanyag az olajfej hűtőfolyadékába szivárog, fordított szivárgásnak nevezzük. A szétszerelés során az is kiderült, hogy a tűszelep elakadt jelenség az üzemanyag-befecskendezőkben fordult elő fordított szivárgás mellett. Ezzel egyidejűleg a statisztikák megállapítják: miután a fűtőolaj hőmérséklete meghaladja a 97 ℃-ot, az üzemanyag-befecskendező szelep visszaszivárgási jelensége megnő.
Pozitív és szivárgó (3,28%)
Pozitív szivárgásnak nevezzük azt a jelenséget, hogy az olajfej hűtőolaja az üzemanyagba szivárog és megég.
A helyszínen megállapították, hogy az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodási aránya nagymértékben ingadozott az olajterméktől. A tesztelés után kiderült, hogy amikor az üzemanyag hőmérséklete 102 C-ra emelkedett (ekkor az üzemanyag kinematikai viszkozitása 6Sct-ra esett), a dugattyú alapvetően nem akadt el: hanem azért, mert a befecskendezés után túl magas volt a hőmérséklet az üzemanyag-befecskendező szelep pozitív szivárgásának és fordított szivárgásának meghibásodási arányában megerősíti az előző következtetést: az üzemanyag-befecskendező szelep élettartamát befolyásoló fő ok az, hogy a dugattyú és a dugattyúhüvely túl kicsi, ami miatt a dugattyú elakad.
A fenti átfogó elemzéssel megállapítható, hogy a probléma oka: az üzemanyag minőségének változása miatt túl kicsi a rés a befecskendező dugattyúja és a tűszelep között, ami miatt nem tud alkalmazkodni az új működési feltételekhez. és növeli a meghibásodási arányt.