Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445120151 Bosch Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 motor Cummins Industrial Engines

A kettős befecskendező szelep hatása az égési folyamatra egy 396-os sorozatú dízelmotorban (alkatrész6)

A 6., 7. és 8. ábra azt mutatja, hogy ha a befecskendezési időtartam lerövidül, a gyújtás

a késleltetési idő kissé lerövidül, és az égés kezdőpontja előrelép. Minél nagyobb az égési hőleadás csúcssebessége, annál korábbi a megfelelő fázis. A maximális égési nyomás növelésével a megfelelő fázis előrelép. Ha a hengerben a maximális átlaghőmérsékletet növeljük, a megfelelő fázis előrelép, de az utóbbi égési periódus alatt a henger átlaghőmérséklete kissé csökken. Az égési hőleadás koncentrált, a felhalmozott hőleadás alapvetően megegyezik, de az NO kibocsátás jelentősen megnő.13

Mivel a befecskendezés kezdőpontja 352 °C-on marad, a rövidebb befecskendezési időtartam mellett az üzemanyag

A hengerbe permetezett mennyiség azonos forgattyús szöggel nő, és a behatolási távolság megnő.14 Ez vezetőképes az üzemanyag levegővel való nagyobb keveredéséhez és jobb porlasztásához, így a gyújtáskésleltetési idő lerövidül, az üzemanyag előre kevert égése növekszik, és a diffúziós égés gyorsabbá válik. Ennek eredményeként koncentrálódik az égési hőleadás, nő az égési nyomás és a henger hőmérséklete, és ennek megfelelően nő a NO-termelés15. A 9. ábra a dízel komponensek eloszlását mutatja a fúvóka furattal azonos magasságú keresztmetszetből 380°CA-nál. Megállapítható, hogy a befecskendezési időtartam lerövidülésével az égés korábban kezdődik és koncentráltabb; emellett a maradék dízelkomponens 380°CA-nál csökken, és az utóégető rész is csökken. Ez vezet az effektív teljesítmény javításához.