Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445120150 Bosch Weichai 6.2 motorhoz

Kavitáció a nagynyomású, optikailag átlátszó üzemanyag-befecskendező fúvókák belsejében(6. RÉSZ)

A teljes befecskendezési periódus alatt falüregek jelennek meg a nyílásoknak az injektortesttől legtávolabbi oldalán, ahol a bemeneti sarok élesebb. Az üregek szinte egészen a nyílások kijáratáig terjednek, ahol felhőket ontnak, amelyek talán az injektor testén kívül maradnak fenn. A zsáktérfogatban nem látható a húrkavitáció jele, bár a nagy sebességű videókon az örvénylés látható.

Az injektor középső tengelyétől nagyobb hajlásszögű nyílásban az állófalüreggel ellentétes nyílásban húrkavitáció nélkül is átmeneti kavitációs felhővesztés jelentkezik. Ebben a nyílásban az állófalüreg a nyílás teljes bemeneti éle mentén létezik, így ezek a felhők valószínűleg a falüregből hullanak le, ebben az esetben geometriai kavitáció eredménye.

Fontos különbség ez az injektor és a korábbi tanulmányok többi injektora között a tű hiánya. Az álló ütközőtengely üreges, így a zsáktérfogatban a legnagyobb örvény valójában a zsáktérfogat legtávolabbi axiális pozíciójában van, ahol az áramlás visszafelé fordul, és belép a fúvóka nyílásaiba. Ezekben a vizsgálatokban nem figyeltek meg húrkavitációt a nyílások között.

Amikor a fúvóka meghibásodott, a zsák térfogatának nyomása hirtelen lecsökkent, és ez a zsák térfogatának nyomásmérésén is látható volt. 600 bar volt a végső nyomás, amelyet a végső kialakítás el tudott viselni. Bár ez a befecskendezési nyomás nem olyan magas, mint néhány korábbi tanulmány, az ilyen kialakítású fúvókák nyílásai szokatlanul nagyok.

4 Következtetések

Az optikailag átlátszó üzemanyag-befecskendező fúvókát olyan megközelítéssel tervezték, amely alaposabban értékelte a fúvóka meghibásodási hajlamát a felépítéséhez használt anyagok miatt.