Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445120146 Bosch Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

A kettős befecskendező szelep hatása az égési folyamatra egy 396-os sorozatú dízelmotorban (3. rész)

Égési modell

A lapos tetejű konvex medencés égésterű 396-os sorozatú dízelmotor jellemző paramétereit az 1. táblázat mutatja. A geometriai modellt ProE szoftverrel rajzoljuk meg, a hálófelosztást Hypermesh szoftver teszi teljessé, majd a háló optimalizálását és titkosítását az AVL TŰZ. A dinamikus háló számításhoz és utófeldolgozási elemzéshez van beállítva. Mivel a hengerben a légáramlás aszimmetrikus, és hatással van az üzemanyagpermet térbeli eloszlására, majd az égési folyamatra, ezért a modellt a teljes égéstérre hozzuk létre. A TDC-nél (felső holtpont) és BDC-nél (alsó holtpontnál) 56050 és 158900 mesh cella található, a TDC égéskamra-modelljét pedig az 1.9. ábra mutatja.

Az 5 és 8 lyukú injektorok, valamint a 4 lyukú dupla befecskendezők fő paramétereit a 2. táblázat mutatja, a különböző befecskendezőnyílásokkal rendelkező injektorok teljes effektív áramlási keresztmetszete pedig azonos. A permetszemcsék eloszlását a hengerben 5°CA tüzelőanyag-befecskendezés után a 2. ábra mutatja. A henger örvényáram-aránya 2,9-re van állítva, a légáramlás a hengerben aszimmetrikus a bemeneti szelep helyzete és az üzemanyag miatt. a permetet a légáramlás mozgása is ennek megfelelően befolyásolja.10.

A kémiai reakciódinamikai számítás a FIRE dízel szabvány komponens transzport modelljével történik, a fő számítási modell kiválasztását pedig a 3. táblázat mutatja. A KHRT permetletörési modellben a C2 együttható értéke 12.

3. Szimulációs eredmények és elemzés A 3. ábra, a 4. ábra és az 5. ábra a hengerben lévő nyomás, a hőleadási sebesség, a henger átlagos hőmérséklete, a felhalmozott hőleadás és az NO-tömeghányad összehasonlítását és elemzését mutatja 5 és 8 lyukú injektorok esetén és 4 lyukú kettős befecskendezőt alkalmaznak.