Dízel befecskendező üzemanyag-befecskendező 0445120101 kompatibilis a Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s befecskendezővel

Az üzemanyag-befecskendező szelepek legújabb műszaki fejlődése

A Denso legújabb generációs közös nyomócsöves befecskendező technológiája 2015-ben a Denso a G4S közös nyomócsöves rendszerének új generációját alkalmazta a Mazda CX3, Toyota Hilux és más modelleken, ugyanakkor egyes csúcskategóriás modelleken a G4S zárt hurkú vezérlőrendszerrel párosította. közös nyomócsöves rendszer modelljei. Ez az üzemanyag-befecskendező megváltoztatta az előző üzemanyag-befecskendező szerkezetét, és egy süllyesztett mágnesszelepet, egy háromutas szelepet és más szerkezeteket fogadott el, amelyek jelentősen csökkentik az üzemanyag-befecskendező szelep tüzelőanyag-visszaáramlását és javítják az üzemanyag-befecskendezési pontosságot. A termék teljesítményének javítását az iparág felkeltése is befolyásolja.
A hagyományos üzemanyag-befecskendezők csökkentik vagy növelik a vezérlőkamra nyomását azáltal, hogy szabályozzák a vezérlőkamrába beáramló és onnan kiáramló folyadék áramlását, ezáltal szabályozva a tűszelep felemelését és zárását. A nagynyomású és a kisnyomású oldal működés közben össze van kötve, és a tüzelőanyag egy része közvetlenül a nagynyomású oldalról áramlik a kisnyomású oldalra, és elpazarol. A G4S egy kiömlőnyílást használ a nagynyomású oldal és az alacsony nyomású oldal közötti kapcsolat elvágására, ezzel elérve azt a célt, hogy ne legyen statikus olajvisszaáramlás, és jelentősen csökkenjen a dinamikus olajvisszaáramlás. Az olaj visszatérő térfogatának jelentős csökkenésével egyidejűleg az olaj visszatérő hőmérséklete is lényegesen alacsonyabb, mint a G3S injektoroké (a G4S olaj visszatérő hőmérséklete 300 MPa-nál 20%-kal alacsonyabb, mint a G3S 200 MPa-nál). Így megoldódik a dinamikus viszkozitás hőmérséklet-emelkedés miatti csökkenése miatti megnövekedett olajvisszaáramlás problémája.