Az üzemanyag-befecskendező szelep tűszelepe nincs szorosan lezárva a szelepházzal, és beszorult
A meghibásodás tünetei: az alacsony nyomású olajkör feloldott, a fordulatszám-szabályozó kar olajellátási helyzetbe helyezése után a dízelmotor forog, egyes hengereknél nem hallható az üzemanyag-befecskendező szelep befecskendező hangja, és fehér füst hallható. a kipufogócsőből távozik, ezért nehezen gyullad meg. Amikor a dízelmotor ég, a kipufogócső továbbra is füstöt bocsát ki, az alapjárati fordulatszám nem stabil, a "Teng, Teng" lihegő hang kíséretében, és nyilvánvaló kopogás hallható nagy sebességnél és gázpedálnál. Amikor a dízelmotor hőmérséklete megemelkedik, a kipufogócső fekete füstöt bocsát ki, az üzemanyag-befecskendező forró, és a tűz "lábakat hagy". Válassza le a hiányzó lábhenger nagynyomású olajcsövét. A dízelmotor kipufogócsője már nem bocsát ki füstöt, és a hengerkopogás hangja is eltűnik. Azonban a befecskendező szelep nagynyomású olajcső csatlakozásánál kipufogógáz jelenség van, és hab távozik.
Meghibásodások elemzése: (1) A dízelmotor működése során az üzemanyag-befecskendező szivattyúból kiszivattyúzott nagynyomású gázolaj mechanikai szennyeződéseket hordoz, bejut az üzemanyag-befecskendező szelepbe, és hozzátapad a tűszelepház tömítőkúp felületéhez. , ami beszorulást, párnázást és érintkezést okoz Nem szoros (2) Az égéstérben a nagynyomású és magas hőmérsékletű gáz felszívódása miatt, párosulva a gyakori az üzemanyagban lévő mechanikai szennyeződések eróziója, a tűszelep és a tűszelepház közötti tömítőgyűrűn gödrök és gödrök jelennek meg, ami a tűszelepet és a szelepet okozza. A testek közötti tömítési teljesítmény romlik, és a jelenség az, hogy az olaj visszatérő térfogata az injektor olajvisszavezető nyílásánál növekszik. Ily módon az égéstérben lévő nagynyomású és magas hőmérsékletű gáz működés közben bejut az injektor gyűrű alakú olajkamrájába. Magas hőmérséklet hatására az injektor tűszelepe és a szeleptest felmelegszik, kitágul és halálra harapja egymást. (3) A dízelolajban túl sok mechanikai szennyeződés van, ami azt is okozza, hogy szennyeződések kerüljenek a tűszelep és a szelepház vezetőfelülete közé, és halálra harapnak. Mivel az injektor tűszelepe a szeleptesthez ragadt, a gázolaj porlasztási teljesítménye romlik, az üzemanyag-befecskendezési idő túl rövid és kissé hátrafelé nyúlik, ami túl rövid gyújtási sebességet és égési időt eredményez, ami A dízelmotor durván működik, ezért a dízelmotor "Teng, Teng hangot és nyilvánvaló hengerkopogó hangot ad ki. (4) Mivel az injektor tűszelepe nincs szorosan lezárva a szeleptest vagy beragadt nyitott helyzetben, az égéstérben lévő magas hőmérsékletű gáz a befecskendező gyűrű alakú olajkamrájába kerül, A befecskendező szelep felforrósodását okozza, ha a dízelmotort ebben az állapotban forgatják, az összenyomott a hengerben keletkező levegő bejut a gyűrű alakú olajkamrába és az olajjáratba a nyitott fúvókanyíláson keresztül, és kiürül a nagynyomású olajcsőből, így nagy nyomást eredményez olajcső gáz jelenség.
