Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445110845 Bosch for Qingling

(1) Ha az injektor mágnesszelepe nem működik, a szelep golyósülése a golyóscsapot a szelepülék olajleeresztő nyílásához nyomja, az olajleeresztő nyílás zárva van, és a közös nyomócsöves nagynyomású olaj nem tud belépni a felső részbe. a szelepülékről. A fúvóka üregében közös nyomócsöves nagynyomás jön létre. A közös nyomócsöves nagynyomásnak a vezérlődugattyú és a fúvóka rugójának nyomására gyakorolt ​​együttes ereje nagyobb, mint a tűszelep kúpjára ható nagynyomású üzemanyag nyitóereje, ennek következtében a A tűszelepet a szelepülékbe nyomják, és a nagynyomású csatornát leválasztják az égéstérről, lezárják, és a tűszelep zárva marad.

(2) Amikor a mágnesszelep kiold, az armatúradarab és a szelepgolyós ülék felfelé mozog, a golyóscsap kinyílik, és az olajleeresztő nyílás kinyílik, ami a vezérlőkamra nyomásának csökkenését okozza, ennek következtében a a dugattyúra nehezedő nyomás is csökken, ha a dugattyúra nehezedő nyomás és a fúvókarugó együttes ereje alacsonyabbra csökken, mint az injektor tűszelepének nyomáskúpjára ható nyomás (itt az olajnyomás még mindig közös nyomócsöves nagynyomású), a tűszelep kinyílik, és a tüzelőanyag a fúvóka nyílásán keresztül az égéstérbe kerül. Az injektor tűszelepének ez a fajta nem közvetlen vezérlése hidraulikus nyomáserősítő rendszert alkalmaz, mivel a tűszelep gyors kinyitásához szükséges erőt nem tudja közvetlenül generálni a mágnesszelep, az úgynevezett vezérlőhatás, amely szükséges a szelep nyitásához. A tűszelep nyitja az olajleeresztő nyílást a mágnesszelepen keresztül, hogy csökkentse a vezérlőkamra nyomását, ezáltal kinyitva a tűszelepet.

(3) Ha a mágnesszelepet nem váltja ki a kikapcsolás, a mágnesszelep rugóereje lenyomja az armatúra magját és a szelepgolyós üléket, a golyóscsap pedig bezárja az olajleeresztő nyílást. Az olajleeresztő nyílás zárása után az üzemanyag belép a szelepvezérlő üregébe az olajbemeneti nyílásból, hogy létrehozza az olajnyomást, ez a nyomás a sínnyomás, ez a nyomás a dugattyú végfelületére hatva lefelé irányuló nyomást generál, az eredő erővel párosulva. A fúvóka rugójának nyomása nagyobb, mint a nagynyomású üzemanyag nyomása, amely a fúvókaüregben lévő tűszelep kúpjára hat, így a fúvóka tűszelepe zárva van.

(4) Ezenkívül a magas üzemanyagnyomás miatt szivárgás lép fel a tűszelepen és a házon, és ezek a kiszivárgott olajok az olajvisszavezető nyíláson keresztül befolynak a befecskendező szelep olajvisszavezető nyílásába.