Dízel befecskendező Ejbr03401d kompatibilis a Ssangyong Actyon Kyronnal

A túl nagy részecskeméretű dízelolaj nem éghet el teljesen, és a henger fala mentén az olajteknőbe folyik, aminek következtében az olajszint megemelkedik, a részecskefenék leesik, a kenés pedig romlik, ami súlyos égési balesetet is okozhat. a henger. Nyitott tisztítás, ellenőrzés és újra üzembe helyezés.

Mivel a tűszeleptest végfelületét a tűszelep nagysebességű, oda-vissza mozgása hosszú ideig érinti, fokozatosan elhasználódik és gödrök keletkeznek. Ez növeli a tűszelep emelését, és befolyásolja az injektor normál működését. A tűszeleptestet egy csiszológépre rögzíthetjük, hogy a végfelületet köszörüljük, végül egy üveglapon finom csiszolópasztával csiszoljuk úgy, hogy az érdesség Ra0,1 felett legyen.

Óvintézkedések:

1. Az üzemanyag befecskendező szelepet 700-800 üzemóra után egyszer ellenőrizni és beállítani, a végén pedig olajtömörségi próbát kell végezni, vagyis ameddig az üzemanyag befecskendezési nyomás 12MPa-ról 11MPa-ra (vagy 18MPa-ra) csökken. 17 MPa-ig) nem lehet kevesebb 10 s-nál.

2. Ha az üzemanyag-befecskendező szelepet nehéz eltávolítani a hengerfejhez tapadt miatt, nyomásmentesítse a dízelmotort és indítsa el a főtengelyt. A fordulatszám felfutása után azonnal tegye le a dekompressziós részeket, és használja a hengernyomást az üzemanyag-befecskendező szelep kiöblítésére.

3. Az üzemanyag-befecskendező szelep bizonyos mennyiségű olajat visz vissza. A pazarlás elkerülése érdekében az olajvisszavezető csőnek sértetlennek kell lennie, és szilárdan kell felszerelni, hogy az olaj visszavezető szelepét a dízelszűrőbe vezesse. Az olajvisszavezető cső végére egyirányú szelepet kell felszerelni. Annak megakadályozására, hogy a szűrőben lévő gázolaj visszafolyjon az üzemanyag-befecskendező szelepbe.