Dízel-befecskendező 320-0677 Üzemanyag-befecskendező 2645A746 befecskendező szelep Kompatibilis a Caterpillar Cat C6.6 motorral 320dl kotrógéppel

Kavitáció a nagynyomású, optikailag átlátszó üzemanyag-befecskendező fúvókák belsejében(1. RÉSZ)

Bevezetés A modern közvetlen befecskendezéses motorok befecskendező rendszereiben megemelt befecskendezési nyomást és mikroszkopikus fúvókanyílásokat alkalmaznak a porlasztás fokozása és a megfelelő üzemanyag tömeg gyors szállítása érdekében. Az injektoron belüli áramlásnak hirtelen meg kell fordulnia, hogy belépjen a fúvóka nyílásába, ami sok esetben kavitációt okoz a nyílás bemeneti sarkának alsó oldalán. A kavitációt általában veszélynek tekintik, mert az összeomló kavitációs buborékok károsíthatják a tartós fémek, például az edzett acélok felületét. Ezen túlmenően, míg a kavitáció egyes formáiról bebizonyosodott, hogy előnyös a porlasztáshoz, még a szénlerakódások eltávolításához is a benzinbefecskendezőkben, a hidraulikus flip teljesen elnyomja a porlasztást[1]. Amíg a kavitációt nem értjük jobban és könnyebben szabályozzuk, logikusnak tűnik az injektorfúvókát úgy megtervezni, hogy megakadályozzuk a kavitációt. A fúvóka nyílás áramlási kavitációjának tanulmányozásának leghatékonyabb módja egy optikailag hozzáférhető fúvókával ellátott injektor felépítése, így a nyílás áramlása közvetlenül láthatóvá válik. Ez nem egyszerű feladat. Az optikailag átlátszó műszaki anyagok szobahőmérsékleten leggyakrabban törékenyek. Míg a rideg anyagok gyakran nagyobb rugalmassági modulusokkal és erősebb elméleti szilárdsággal rendelkeznek, a kívánt geometria kialakításához szükséges feldolgozás során visszamaradt hibák jelentősen csökkenthetik a kész alkatrész terhelhetőségét. Az optikai csúcsok egyik fontos problémája, hogy megtaláljuk az egyezést a fúvóka anyagának és a felhasznált folyadék törésmutatói között. Ha ezek nem egyeznek, akkor az átjáró szélei sötétnek tűnnek egy árnyékgrammban. Ez megnehezítené a falkavitáció képét.

Az akril és a kvarc indexe megközelíti a legtöbb üzemanyag (és a víz) indexét, de sajnos a feldolgozási hibák miatt alacsony a szakítószilárdságuk. Általában jóval a reális üzemanyagnyomás alatt törnek. A zafír ezzel szemben az acéléhoz hasonló termikus és szilárdsági tulajdonságokkal rendelkezik, de rosszul illeszkedik a kérdéses folyadékokhoz.