< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kínai Common Rail üzemanyag-befecskendező 0445120067 Kompatibilis a Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b gyárral és a gyártókkal | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KAPCSOLATOT

Common Rail üzemanyag-befecskendező 0445120067 Kompatibilis a Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b típussal

Termék részletek:

  • Származási hely:Japán
  • Márkanév:DENSO
  • Tanúsítvány:ISO9001
  • Modellszám:095000-6480
  • Állapot:
  • Fizetési és szállítási feltételek:

  • Minimális rendelési mennyiség:1 db
  • Csomagolás részletei:Semleges csomagolás
  • Szállítási idő:3-5 munkanap
  • Fizetési feltételek:T/T, L/C, Paypal
  • Ellátási képesség:10000
  • Termék részletek

    Termékcímkék

    termékek részletezése

    a
    z
    zxcv (1)
    azxcvj (1)

    Járművekben/motorokban használatos

    Alkatrészszám: 0445120067
    Motor kód: DEUTZ TCD 2012 sorozatú dízelmotor
    Alkalmazás Volve modell: EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW160C, EW180C, EW180C, EW180C, EW180C, EW2010 EW230C, FC2121C, FC2421C, L60F, L60GZ, L70F, L90F, L90GZ, P4820D, P6820C ABG, P6870/5870/5770C ABG
    MOQ: 4 db PC
    Átfutási idő: A fizetés kézhezvételétől számított 5 munkanapon belül.
    Fizetési feltételek: T/T, PAYPAL

    Dízel befecskendezők ismerete

    Szimulációs tanulmány a dízelmotor befecskendező szelepén lévő egyenetlen üzemanyag-befecskendezésének az égési folyamatra gyakorolt ​​hatásáról(4. RÉSZ)

    Egyes tüzelőanyag-permetezések minimalizálása gyorsabb a korai periódusban magas befecskendezési sebesség mellett, a gyulladás 348°CA-nál történik [11]. Az egyenletes befecskendezési sebesség mellett azonban 350 °C-on jelentős magas hőmérsékletű terület lép fel, és az üzemanyag begyulladása a hengerben történik. Megállapítható, hogy az egyenetlen üzemanyag-befecskendezési sebesség mellett egyes nagy befecskendezési sebességű lyukak lerövidítik a gyújtás késleltetési idejét és korábbra teszik az égés kezdőpontját. Az égés megkezdése után a dugattyú felfelé haladva megközelíti a felső holtpontot [12]. A hengerben gyorsan emelkedik a hőmérséklet és a nyomás, erősödik a légáramlás turbulenciája, felgyorsul az üzemanyag párolgása, porlasztása és keveredése, valamint a gyújtási állapot, így az égés gyorsabb[13].

    A magas hőmérséklet és nyomás a hengerben felgyorsítja az üzemanyag-részecskék porlasztását. A 4. ábra azt mutatja, hogy a korai időszakban, egyenetlen körülmények között kipermetezett tüzelőanyag-részecskék többsége 355 °C hőmérsékleten elpárolog és porlasztott; ezért nagy mennyiségű tüzelőanyag használható az égéshez, és a henger hőmérséklete és nyomása lényegesen magasabb, mint az egyenletes állapotban. A tüzelőanyag-részecskék mennyisége jelentősen csökken, az égéstérben a falfelülethez közeli tüzelőanyag-komponensek koncentrációja viszonylag magasabb, a hengerben a magas hőmérsékletű terület kiszélesedik, a hengerben a hőmérséklet-eloszlás kiszélesedik, a magasabb NO-képződés pedig nő a magasabb hőmérsékletnek köszönhetően. és szélesebb a hengeren belüli hőmérséklet-eloszlás, mint az egyenletes körülmények között 360°CA-nál [14]. 380°CA-nál a magas hőmérsékletű terület egyenletes és egyenetlen körülmények között közel azonos, összehasonlítva a több tüzelőanyag-komponenssel a korai égéshez egyenetlen körülmények között, több tüzelőanyag-komponenst használnak fel az egyenletes égéshez. A lyukon kívüli területek viszonylag egyenletesek, a levegő mennyisége viszonylag bőséges, így az égés elegendő.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk