0445120059 0445120231 Common Rail üzemanyag-befecskendező, kompatibilis a Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8 készülékkel

Dinamikus kavitáció egy nagy teljesítményű dízel befecskendezőben – kísérleti és CFD vizsgálat（4. rész)

Az 1000 Bar-nak megfelelő esetet a nagyléptékű modellre számított skálanyomáseséssel szimuláltuk. A kavitációhoz keverési modellt használtunk. Ez azt feltételezi, hogy a folyadék és a gőz is homogén többfázisú áramlásban halad; bár nem korlátlanul, de érvényes feltevés a kavitáló áramlásokra. Két összenyomhatatlan fázist modelleztek, ami a nagyléptékű modellezésnél alkalmazott kis nyomásesések mellett indokolt.

Az 1000 Bar ekvivalens befecskendezési nyomás szimulációja tranziens viselkedést adott, amely megfelelt a kísérleti eredményeknek, amint azt a 3. ábra mutatja a 2. ábra nyolc kísérleti képével. A frekvencia 156 Hz, ami kiváló korrelációt ad a 160 Hz-es kísérleti értékkel. Mind a kísérleti folyamat, mind a CFD eredmények filmjei feltűnő hasonlóságot mutatnak. A hibrid LES RANS modell Cd átlagértéke 0,71. Ez kiváló egyezést ad a nagyléptékű modellen mért értékkel. Ezek az eredmények bizalmat adnak a modellezésben, és erős validációt adnak a turbulencia és a többfázisú CFD modellek kombinációjához. A részleteket a [8] tartalmazza.

Valós méretű CFD modellezés

A CFD modellt valós méretű esetre futtattuk, és hasonló pulzációt produkált, közel 150 kHz-hez. A skálázási számításokból várható frekvencia 160 kHz, ami tovább erősíti a módszert. 5. Megbeszélés Bemutattam egy reális módszert, amely lehetővé teszi a LES CFD modellezés használatát a termékfejlesztésben. A módszer bizonyos érvényesülését is bemutatták, ami nem általános a LES CFD esetében ezen a területen.