Március 8-án este a BAIC Blue Valley bejelentette, hogy a vállalat a BAIC Industrial Investmenttel és a Beijing Hainachuannal közösen tervez beruházni egy platformvállalat létrehozásába. A platform cég irányítási és befektetési egységként fog működni, és közösen fektet be egy vegyesvállalat, a Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd. létrehozásába a CATL-lel, a Jingneng Technology-val és a Xiaomi Motors-szal (a jóváhagyás és a regisztráció függvényében). ipari és kereskedelmi osztály). A vegyes vállalat jegyzett tőkéje 1 milliárd jüan, amelyből a Platform Company 390 millió jüan, ami 39%-ot tesz ki, a CATL 510 millió jüan, ami 51%-ot tesz ki, a Jingneng Technology 50 millió jüant fektet be, ami 5%-ot tesz ki. Xiaomi Automobile 50 millió jüan, számviteli 5%. A vegyesvállalat megalakulása után egy intelligens akkumulátorcella-gyártó gyár felépítésébe fog beruházni Pekingben.
A közlemény szerint a vegyesvállalat a pekingi gazdasági és technológiai fejlesztési övezetben található, és tevékenységi köre várhatóan lítium-ion akkumulátorok, tápelemek és energiatároló akkumulátorok fejlesztésére, gyártására és értékesítésére terjed ki. mint a kapcsolódó értékesítés utáni és műszaki tanácsadási szolgáltatások nyújtása. A befektetési arány szerint a platform A cég 39%-ot fektet be, a BAIC Blue Valley penetrációs befektetése pedig 5%. A platform cég jegyzett tőkéje 390 millió jüan, amelyből a BAIC Blue Valley 50 millió jüant fektetett be, ami 12,82%-ot tesz ki; A BAIC Industrial Investment 240 millió jüant fektetett be, ami 61,54%-ot jelent; Peking Hainachuan fektetett 100 millió jüan, számviteli 25,64% %. A BAIC Industrial Investment és a Beijing Hainachuan a BAIC Blue Valley kapcsolt felei, így az ügylet egy kapcsolt féllel közös befektetés jellegű tranzakciónak minősül.
A CATL korábban 11 gyártóbázist telepített Kínában Fujianban, Jiangsuban, Csinghajban, Szecsuánban és más helyeken. A CATL egyelőre nem közölt releváns információkat a pekingi gyárprojektről.
Idén januárban jelent meg először a hír, hogy a CATL új pekingi gyár építését tervezi.
A „Beijing Daily” jelentése szerint a Pekingi Városi Fejlesztési és Reformbizottság január 11-én egy sor politikai intézkedést jelentett be a gazdasági fejlődés előmozdítása érdekében az első negyedévben, amelyek magukban foglalták „a CATL Peking gyárprojekt építésének még ebben az évben történő megkezdését. .” A CATL akkor nem reagált a hírre.
A pekingi önkormányzat által idén februárban kiadott „A 2024-es önkormányzati munkajelentés kulcsfontosságú feladatlistája” tartalmazta a CATL akkumulátorcella-gyár projekt első szakaszának építésének megkezdését is.
A Xiaomi Motors és a BAIC Group, a pekingi akkumulátorgyár vegyesvállalati partnerei egyaránt a CATL akkumulátor-ügyfelei.
A Xiaomi Motors tavaly év végén adta ki első modelljét, az SU7-et, amely a CATL-től származó Kirin akkumulátorokat használja majd. Ezt a modellt hivatalosan még nem mutatták be. A CATL 2022-ben adta ki a Kirin akkumulátort, amely modul nélküli akkumulátorszerkezetet használ. Technikai csúcspontja, hogy kihagyja a modult, és közvetlenül integrálja a cellákat az akkumulátorcsomagba, ami növeli az akkumulátorcsomag általános energiasűrűségét, és ezáltal javítja az utazótávolságot.
A BAIC Group BAIC EU5 modellje szintén CATL akkumulátorokkal van felszerelve. A Gaogong Lithium Battery statisztikái szerint azonban a BAIC Group jelenleg nem a CATL vezető ügyfele. Tavaly a CATL első három hazai autóipari vállalata szállítási mennyiség alapján a Tesla, a Geely Automobile és a Li Auto volt.
Az autógyárakkal közösen létrehozott gyárak fontos eszköze az akkumulátorgyártók számára, hogy mélyen kötődjenek a későbbi ügyfelekhez. Mielőtt egyesítette volna erőit a BAIC Grouppal és a Xiaomi Motorsszal, a CATL már vegyesvállalatokat hozott létre a FAW Grouppal, a SAIC Motorral, a GAC Grouppal, a Geely Automobile-lal és más autógyártó cégekkel, hogy közösen építsenek akkumulátorgyárakat. A CATL birtokolja a fent említett vegyesvállalatok részvényeinek 51%-át. A CATL üzletága négy fő szegmenst foglal magában: akkumulátorok, energiatároló akkumulátorok, akkumulátor-anyagok és -újrahasznosítás, valamint akkumulátor-ásványi erőforrások. A tavalyi év első felében az akkumulátor szektor a társaság bevételének 73%-át adta.
A CATL januárban közzétett teljesítmény-előrejelzése szerint a nettó profit 2023-ban várhatóan 42,5-45,5 milliárd jüan lesz, ami 38,31-48,07%-os éves növekedést jelent. Ez az első alkalom, hogy éves nettó nyeresége meghaladja a 40 milliárd jüant. A társaság nem közölt teljes éves bevételi adatokat.
A Ningde Times elmondta, hogy az akkumulátorok és az energiatároló ipar folyamatosan növekszik. Új technológiáival és piacra kerülő új termékeivel felgyorsul a tengerentúli piaci terjeszkedés, mélyülnek a vevői kapcsolatok, a cég termelése és értékesítése rohamosan növekszik.
Feladás időpontja: 2024. március 14
